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    由中国铁道学会桥梁工程委员会和中国钢结构协会桥梁钢结构分会共同举办的国外桥梁及钢结构防疲劳断裂工程设计与实例讲座6月15日在武汉开幕，美国工程院院士、中国工程院院士、著名桥梁钢结构专家方秦汉，中铁大桥局集团党委书记、桥梁专家刘自明等200余人参加，共商未来大跨度桥梁的典范——钢结构桥梁的稳固之策。
　　美国工程院院士做了题为《世界桥梁破坏实例》的报告，分析了导致钢桥损坏的因素并总结出这些工程的经验教训。他强调：一是加工，强调焊接的重要性和切实可行，尽量在车间加工，避免现场焊接。第二，钢节点的设计要便于检查，目视检查非常重要。第三，桥梁断裂控制设计中，必须控制材料容许应力、控制加工程序、控制材料韧性和通过检查控制不连续缺陷。第四，加强钢桥的检测，裂纹一旦出现必须广泛实施防范性修补措施，并通过实测证实修补的有效性。
　　中铁大桥局集团党委书记刘自明表示，钢结构桥梁具有跨越能力大、强度高、建设速度快、施工周期短等特点，因而，世界大跨度桥梁大都采用了钢结构。他还介绍说，钢结构桥梁已成为我国铁路桥梁、大跨度公路桥梁的主要结构形式，如南京长江大桥、九江长江大桥等公路桥梁。目前，在建的世界上跨度最大的三塔斜拉桥——武汉二七长江大桥为钢混结合梁斜拉桥，世界上跨度最大的三塔悬索桥——马鞍山长江大桥和泰州长江大桥都采用了钢箱梁结构形成。随着国家基础设施建设速度的加快，更多更大跨度的钢结构桥梁将不断涌现。（曹雯文  舒智明  胡明杰）
 

来源：中国建设报